Очевидность, которую нужно бесспорно признать — активности на российском авторынке ожидать не приходится. Авторынку ничто не поможет: ни импортные обходные каналы, ни вторжение китайских соратников, ни усилия российских автоконцернов. До какой степени будут складываться дела в автомобилестроении в 2023 г. разбирался информационный портал «АвтоВзгляд».
Нет надобности быть высококлассным экспертом, чтобы осознавать, что санкции, дефицит и всеобщее увеличение цен и одновременно неустойчивое экономическое положение не только в нашей в стране, но и во всём мире, говорит о том, что всем предстоит далеко не радужная перспектива. Придётся жить с тем, что имеем. А имеем мы практически — ничего.
Надо признать, что импортные обходные каналы несколько взбодрили авторынок, но этот процесс оказался на самом деле временным и коротким. Весьма быстро спрос на машины, поставленные «окольными путями» сошёл на нет.
Усугубился процесс ввоза автомобилей из Казахстана. Белоруссия запретила экспортировать легковые машины. Эмираты поставляют исключительно дорогостоящие машины класса «люкс».
На старой схеме осталась Япония, да Южная Корея, продажи которых существенно сократились из-за отсутствия запчастей и повышения стоимости.
Остаётся одно — кататься на «китайцах». Однако, не всё так просто. Конечно, надо согласиться, что они медленно, но уверенно занимают всё большую часть рынка, но очередь за «китайскими» авто не стоит — безмерное подорожание. Пример: в 2021г.можно было купить лидирующий кроссовер за 2 млн. руб., то уже к концу 2022 г. за эти деньги можно приобрести модель классом ниже. Стоит отметить, что «вторичка» уже завалена ненужными немецкими и японскими машинами: не ясно, как их обслуживать.
Сегодня российские водители ездят на надёжных и таких привычных ГАЗелях. И если перед кем-то встал вопрос: — где купить фургон в Нижнем Новгороде? Ответ простой: — купить хлебный фургон можно на фабрике фургонов «Авангард».
Контакты для связи: телефон +7 (831) 414-80-40;
Email: a2128001@mail.ru
