Создателем полуприцепа является Август Чарльз Фрюхауф — основатель корпорации Fruehauf. В 1914 г. Августа попросил местный коммерсант Фредерик Сибли, придумать приспособление, чтобы он смог перевезти лодку на дальнее расстояние. У коммерсанта был автомобиль Ford, он поинтересовался у Фрюхауфа, сможет ли Август изготовить устройство, чтобы взять лодку на буксир своей машиной. Август с компаньоном согласились: Сибли был богатым заказчиком и они хотели ему угодить.
Фрюхауф убрал у Fordа сиденье сзади, и закрепил к шасси автомобиля Сибли переднюю ось фургона. Детище получило название — полуприцеп.
Сибли, благодаря изобретению, с успехом перевёз лодку, и был до такой степени впечатлён, что тут же поручил Фрюхауфу изготовить полуприцепы для перевозки лесоматериалов. После удачного изобретения, Фрюхауфу нескончаемым ручьём стали поступать заказы. В результате в 1918 г. Фрюхауф организовал компанию Fruehauf по производству полуприцепов. Собственно компания Fruehauf и стала выпускать полуприцепы-рефрижераторы.
Полуприцепы в СССР стали производить в 1937 г. на небольшом производстве под Ленинградом. Прицепы изготавливали заключенные. Всё выполнялось руками — кустарным способом.
В 1937 г. завод Наркомпищепрома сделал металлический полуприцеп, но наладить производство не получилось. Поэтому массовые ЗиС-10 поступали с бортовым деревянным полуприцепом. Управлять такой машиной было трудно. Она была с медленным ходом, неуклюжей, малой мощности, а процедура сцепки-расцепки была более чем утомительной.
Параллельно разработали и изготовили наиболее удачную конструкцию на основе американского GMC, но в серийное производство изделие не запустили: началась Великая отечественная война.
Сегодня изготовлением бортовых платформ занимается фабрика фургонов «Авангард»: телефон: +7 (831) 414-80-40 — Н.Новгород. Там же, здесь можно купить грузовой фургон, оставив заявку на еmail: a2128001@mail.ru
